Photos de trains sur Flickr © 2024
Photos de trains sur Flickr.Nombreuses photos ferroviaires en France et à l'étranger de 2003 à 2024.
En 2014, j’ai décidé de m’inscrire sur le site de photographies Flickr. Plus tard, j’ai opté pour un compte Pro. Sur mon profil Flickr, vous pouvez visionner une partie de mes photos ferroviaires et d’autres thèmes.
Toutes ces photos de trains ont été prises par mes soins, souvent en même temps que mes vidéos. Je les ai classées par albums et par thèmes pour une navigation plus facile.
Je vous invite à découvrir l’ensemble de mes photos en visitant mon compte Flickr. Pour voir l’intégralité de mes photos,vous pouvez tout simplement vous rendre directement sur Flickr en cliquant ICI.
Vous pouvez également visualiser une sélection de mes clichés dans les albums à thèmes ci-dessous.
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Le train de Fledspath Lavaufranche Modane
Le train de Fledspath de ou pour la carrière de Lavaufranche,et a destination de Modane;avec pour destination finale Modène(Italie).
Photos intégralement ou partiellement avec des wagons de minerais.
Le feldspath est un groupe de minéraux silicatés qui sont couramment utilisés dans la fabrication de céramiques, de verre, de revêtements de sol et de peintures. Les feldspaths sont souvent associés à d’autres minéraux tels que le quartz, la mica et la hornblende, et sont couramment trouvés dans des roches ignées telles que le granit. Ils peuvent également être extraits sous forme de minerai dans des carrières de feldspath.
Les RRR et RIO
Poussées ou tractées;les Rames Réversibles Régionales(RRR)et Rames Inox Omnibus(RIO)
La SNCF a lancé en 2004 un projet de modernisation de son parc de trains régionaux avec l’introduction de rames réversibles. Cette innovation a permis d’améliorer le confort des voyageurs tout en réduisant les coûts d’exploitation.
Les rames réversibles régionales de la SNCF sont équipées d’une locomotive à chaque extrémité, ce qui permet aux conducteurs de changer de sens de marche sans avoir à manœuvrer. Les voyageurs peuvent ainsi voyager dans les deux sens, sans avoir à changer de train. Les rames sont également dotées d’une capacité de transport considérable, ce qui les rend adaptées aux flux de voyageurs importants.
Leur design a été pensé pour répondre aux attentes des usagers modernes, notamment ceux qui cherchent plus de confort et de commodités en voyage. Les rames réversibles régionales de la SNCF disposent ainsi de sièges rembourrés, de toilettes propres et modernes, d’un système de climatisation performant, de prises électriques pour recharger vos téléphones portables et tablettes, ainsi que d’un système audio pour diffuser des annonces et de la musique relaxante.
Sur le plan financier, l’utilisation de ces rames est bénéfique pour la SNCF car elle permet de réduire les coûts d’entretien et d’exploitation en éliminant la nécessité de manœuvrer les locomotives. De plus, l’utilisation de locomotives diesel, électriques ou hybrides contribue à une réduction significative de la consommation de carburant.
Les rames réversibles régionales de la SNCF sont donc un exemple parfait du travail d’innovation et de modernisation que réalise la compagnie pour améliorer l’expérience de voyage des usagers. Les rames sont à la fois confortables et pratiques, offrant une alternative appréciée aux voitures, aux bus et à l’avion. Les voyageurs peuvent désormais voyager en toute sérénité et se reposer confortablement lors de longs trajets, tout en profitant des commodités modernes à bord.
Les locomotives Class 66
La locomotive Class 66 est un type de locomotive diesel-électrique à six essieux développé en partie à partir de la Class 59 pour une utilisation sur les chemins de fer du Royaume-Uni. Depuis son introduction, la classe a connu un grand succès et a été vendue à des compagnies ferroviaires britanniques et européennes. En Europe continentale, elle est commercialisée sous le nom de Class 66.
Elle est utilisée pour le transport de marchandises lourdes sur les chemins de fer britanniques et européens.