Photos Train Spécial Clermont Ferrand - Langogne avec la vapeur 140C27 sur la ligne des Cévennes

Reportage photos du 20 Avril 2024.En train à vapeur avec 140C27 de Clermont Ferrand a Langogne en empruntant la ligne des Cévennes,et retour avec la BB67611

Après avoir suivi le train spécial Thermal Express le mois précédent,on refait le même train,mais cette fois ci en direction de la Lozère.

► Cela fait 20 ans que la ligne des Cévennes n’avait pas vu de train à vapeur.
Le 26 Mai 2024,les associations Train à vapeur d’Auvergne et le Gadeft ont remédié a cette absence en faisant circuler la 140C27 de Clermont Ferrand a Langogne.
Ce jour là,était organisé un aller-retour sur une partie de cette magnifique ligne ferroviaire du massif central,entre la capitale Auvergnate et Langogne,située
en région Occitanie.
Malgré une météo placée sous le signe de la morosité en ce printemps,nous avons suivi le train historique sur une partie de ce parcours.
Bien que déçu du résultat des cadrages et de la lumière,voici donc les photos(la vidéo viendra plus tard),de cet évènement à ne pas manquer malgré un ciel
saturé de nuages.

Je tiens a remercier les associations organisatrices et leurs membres pour ce train mémorable.

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140C27 train a vapeur a St Georges d'Aurac — Nous commençons la journée dans la grisaille.Tout comme nous,il y eu de nombreux admirateurs locaux et amateurs a saluer le passage de la 140C27,depuis le pont à l’entrée de la gare de St Georges d’Aurac.

train à vapeur Monistrol d'Allier — Après avoir emprunté les petites routes de Haute Loire,nous arrivons tranquillement a Monistrol d’Allier afin d’immortaliser l’arrêt en gare.

train à vapeur viaduc du Thord — Passage sur le viaduc du Thord

train a vapeur 140C27 Chapeauroux — puis on enchainne avec celui de Chapeauroux,où il marquera l’arrêt en gare afin de croiser avec un TER Nîmes – Clermont Fd

train a vapeur 140C27 a Condres — Quelques km plus loin,à Condres

train a vapeur 140C27 a Langogne — Séance photos en gare terminus de Langogne.

joncheres Videostrains:Videos Ferroviaires de Trains — Jonchères;après avoir essuyé une grosse averse sans parapluie,voici le train ,cette fois ci avec la BB67611 capitol.

train spécial Langogne Clermont a Jonchères — Vue aérienne à Jonchères.

IMG 9998 Videostrains:Videos Ferroviaires de Trains — En attendant le train spécial,voici un TER Clermont Fd – Nîmes arrivant en gare de St Georges d’Aurac

IMG 0022 Videostrains:Videos Ferroviaires de Trains

IMG 0035 Videostrains:Videos Ferroviaires de Trains — Le Cévenol montant,a destination de la capitale Auvergnate

bb67611 Videostrains:Videos Ferroviaires de Trains — Le train spécial avec la BB67611 en tête,et la 140C27 en queue.

stgeorges1 Videostrains:Videos Ferroviaires de Trains — Vue aérienne du train historique.

Carte générale de la région parcourue par le train ↓

Présentation de la ligne ferroviaire des Cévennes

La ligne ferroviaire des Cévennes, également connue sous le nom de ligne de Clermont-Ferrand à Nîmes via Alès, est une ligne historique qui traverse les montagnes des Cévennes, offrant des paysages spectaculaires et une expérience ferroviaire unique. Cette ligne est particulièrement pittoresque entre Clermont-Ferrand et Langogne. Voici un résumé de cette section de la ligne et du matériel roulant utilisé :

Ligne Clermont-Ferrand – Langogne

Historique et Caractéristiques

Ouverture : La ligne des Cévennes a été progressivement mise en service entre 1866 et 1870.
Parcours : Elle relie Clermont-Ferrand, la capitale historique de l’Auvergne, à Nîmes en traversant le Massif central. Le segment entre Clermont-Ferrand et Langogne passe par des paysages montagneux, des gorges profondes et des viaducs impressionnants.
Longueur : La ligne entre Clermont-Ferrand et Langogne mesure environ 165 kilomètres.
Points Notables : La ligne passe par plusieurs gares pittoresques et des points d’intérêt comme Langeac, Langogne et les gorges de l’Allier.

Importance Touristique et Économique

Tourisme : La ligne est appréciée pour ses vues panoramiques et son charme rural, attirant des touristes et des randonneurs.
Défis : L’entretien de la ligne est coûteux en raison des conditions géographiques difficiles et du vieillissement des infrastructures.

Matériel Roulant Utilisé

Trains Historiques

Locomotives à vapeur : Historiquement, des locomotives à vapeur ont été utilisées sur cette ligne, notamment les modèles 140C et 141R, qui étaient bien adaptées aux pentes raides et aux courbes serrées de la région.

Matériel Moderne

Autorails :
- X 2800 : Ces autorails ont longtemps été emblématiques de la ligne des Cévennes. Conçus dans les années 1950, ils sont connus pour leur robustesse et leur capacité à parcourir des lignes à faible trafic.
- X 73500 : Plus modernes, ces autorails sont utilisés depuis les années 2000. Ils sont adaptés aux lignes secondaires et offrent un confort amélioré par rapport aux anciens modèles.
TER : Les Trains Express Régionaux (TER) circulent sur cette ligne, offrant des liaisons régulières pour les habitants et les touristes.
Matériel de Fret : Bien que le trafic de fret soit réduit, certains convois de marchandises empruntent encore la ligne pour desservir des zones rurales et industrielles locales.

En conclusion:

La ligne ferroviaire des Cévennes entre Clermont-Ferrand et Langogne est non seulement un témoignage de l’ingéniosité des ingénieurs du 19ème siècle, mais aussi une vitrine de la beauté naturelle des montagnes françaises. Malgré les défis économiques et logistiques, cette ligne continue de jouer un rôle crucial dans la région, tant pour les résidents locaux que pour les visiteurs en quête d’aventures pittoresques en train.